У Ресурсной Педерации РФии возникла серьезная проблема с Керченским мостом просели опоры у железнодорожного моста трещат, пляшут и разваливается Опоры оседают Керченский мост может скрывать и другие сюрпризы. Ведь его не испытывали подобающим образом и полной нагрузки на мост не давали. Только Путин проехал и двадцать пустых КамАЗов с интервалом более 100 метро https://www.youtube.com/watch?v=-L8dfmn2I6Q https://ru.krymr.com/a/chto-proishodit-s-rossiyskoy-stroykoy-veka/29639012.html 13:47, 3 сентября 2017 31613Читати новину українською * https://24tv.ua/ru/v_rossii_voznikla_sereznaja_problema_s_kerchenskim_mostom_n859942 Керченский мост просел: блогер рассказал о серьезной проблеме России / Фото из открытых источников Лучший Telegram-канал о событиях в Украине ЧИТАТЬ Опоры Керченского моста, который должен соединить материковую часть России с оккупированным Крымом, начали существенно проседать. В конце августа строители скандального моста, который должен соединить Россию с оккупированным полуостровом, установили железнодорожную арку весом более 6000 тонн. "Знакомые из Крыма принесли приятную новость: после монтажа пролета (железнодорожная арка – "24") крымского моста одна опора просела на метр, вторая – на полтора", – об этом сообщил в своем блоге Илья Валиев. Читайте также: Как выглядит недостроенный Керченский мост из космоса: фото По словам блогера, просадка опор продолжается, поэтому строительные работы полностью приостановлены. Строители ожидают, что просадка опор остановится. Что скажете? Клевая же новость. Особенно если это "чушка" совсем рухнет. Так я впервые увидел воочию, что есть люди, которые "не верят в мост". Однако! Я вижу живого свидетеля мостового краха, – добавил Валиев. К слову, в Центре исследований армии, конверсии и разоружения заявили, что строительство Керченского моста представляет угрозу для национальной безопасности Украины. Опоры пляшут мост растет что происходит с российской «стройкой века» https://ru.krymr.com/a/chto-proishodit-s-rossiyskoy-stroykoy-veka/29639012.html Опоры Керченского моста движутся сразу на трех участках, что ставит под угрозу строительство железнодорожной части, акцентируют внимание в Министерстве по вопросам временно оккупированных территорий Украины. По данным украинского министерства, опоры Керченского моста на отдельных участках за год передвинулись на расстояние до девяти сантиметров. Смещение произошло недалеко от побережья Крыма, в центральной части моста и чуть дальше – на острове Тузла. «Зафиксировано то, что конструкция Керченского моста не является стабильной... Часть опор, скажем, поднимаются, часть опор опускаются. Это говорит о том, что есть динамические изменения», – рассказал первый заместитель министра по вопросам временно оккупированных территорий Украины Юсуф Куркчи. Опоры проседают и поднимаются со скоростью от десяти до девяноста миллиметров в год. Это видно на спутниковых фото, опубликованных украинским министерством в Facebook. Такие данные вызвали горячие дискуссии в соцсетях. Опоры проседают и поднимаются со скоростью от десяти до девяноста миллиметров в год «Очередной фейк, сколько было разговоров до начала и во время строительства, сколько «экспертов», «доказательств», что мост невозможно построить, что он рухнет и тому подобное. И ничего из этого не произошло», – написал пользователь Дима Усачев. «Чтобы за полгода его существования (автомобильной части) можно было получить такие точные данные, у меня возникли сомнения. Когда же порыл Интернет, то понял, что спутниковые радарные данные существуют и можно проводить их мониторинг», – указал в комментариях Николай Лемехов. Google может Вычислить миллиметровые смещения в конструкциях мостов, даже дистанционно, вполне возможно, говорят в украинском министерстве. Схема слежения за подвижностью опор Керченского моста «Если, грубо говоря, Google может 3D-картинку рисовать с точностью до сантиметров, то почему мы не можем следить за стабильностью тех или иных конструкций в тех же измерениях?» – подтверждает Куркчи. Год назад на одной из опор моста специалисты зафиксировали метку с координатами, от нее привязались к неподвижной точке, например, вершине скалы, координаты которой известны и стабильны. На мостах обязательно предусматривается деформация Петр Коваль В течение года делали спутниковые снимки и за это время заметили, что опора существенно просела. На сколько именно миллиметров, высчитала компьютерная программа. Мостостроитель Петр Коваль говорит, что проседание или поднятие отдельных конструкций мостов от одного сантиметра и до девяти – не критично. «На мостах обязательно предусматривается деформация. Деформации достаточно значительные. Скажем, когда пролетное строение моста – 100 метров, то предполагается, что температурные деформации могут быть до восьми сантиметров. Для этого ставятся деформационные швы, чтобы их тушить», – говорит инженер-мостостроитель. БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ: Керченский мост «пошел под откос» Но устоит ли Керченский мост, инженер прогнозировать не решается. Говорит: нужно больше данных, за объектом необходимо постоянно наблюдать. «Другое дело, что все-таки, когда эти деформации будут прогрессировать, когда они будут собираться, могут тогда быть какие-то серьезные проблемы», – считает Коваль. Точки смещения опор Керченского моста Одна опора проседает, вторая поднимается. Это очень опасно для железнодорожного моста Юрий Медовар В том, что может остановиться строительство железнодорожной части моста, убежден российский гидрогеолог Юрий Медовар. Когда опоры проседают синхронно – это нормальное явление, объясняет он, но на Керченском мосту они движутся в противоположных направлениях. «Вот у нас одна опора, через 30 метров – вторая опора. Так вот, одна опора проседает, вторая поднимается. Это очень опасно для железнодорожного моста, потому что рельсы там должны быть ювелирно ровными. И если у вас произойдет такой вот перекос, рельсы могут «встать раком» – и паровоз сойдет с рельс. Это очень опасно», – комментирует горный инженер-гидрогеолог Юрий Медовар. Неравномерное движение опор усложнит строительство железнодорожного перехода по мосту, считают и в Министерстве по вопросам временно оккупированных территорий Украины. «Если эта динамика сохранится, а все предпосылки, что она сохранится, они связаны с неустойчивостью грунтов и с самой сложностью конструкции, то, возможно, мы будем свидетелями того, что будет переноситься и далее пуск железнодорожной части этого моста», – говорит Юсуф Куркчи. Строили, строили и наконец... В России официально не комментировали информацию, распространенную украинским министерством. Строители отрапортовали, что завершили строительство всех трехсот семи опор для железнодорожного моста. «Работа была довольно сложная, проходила в непростых погодных условиях. Но, несмотря на это, с небольшим опережением строители завершили все железнодорожные опоры», – рассказал замгендиректора по инфраструктурным проектам компании «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин. Проблемы начнутся, как только по железной дороге пойдет поезд Юрий Медовар? Но даже если железнодорожную часть достроят, не факт, что мост сдадут в эксплуатацию, считают эксперты. «Там проблемы начнутся, как только по железной дороге пойдет поезд – примерно 100 тонн, груженый вагон (состав идет – примерно 60 вагонов, это шесть тысяч тонн), тогда нужно смотреть», – говорит Юрий Медовар. А пока российская «стройка века» трещит по швам. В апреле, еще до открытия моста, треснула одна из опор, и это фото попало в интернет. А в начале октября в воду упал весь пролет моста – между тузлинской косой и островом Тузла. Тогда все списали на неисправность домкрата. Керченский мост может скрывать и другие сюрпризы. Ведь его не испытывали подобающим образом и полной нагрузки на мост не давали. Только Путин проехал и двадцать пустых КамАЗов. Смещение опор Керченского моста опасно для железнодорожного полотна – эксперт 30 Ноябрь 2018, 22:21 Керченский мост Поделиться Смотреть комментарии Print Из-за неравномерного смещения опор Керченского моста построить безопасное железнодорожное полотно «будет крайне сложно». Об этом в комментарии Крым.Реалии ТВ заявил российский независимый эксперт, кандидат геолого-минералогических наук Юрий Медовар. «Вот у нас одна опора, через 30 метров – вторая опора. Одна опора проседает, вторая – поднимается. Это очень опасно для железнодорожного моста, потому что рельсы должны быть ювелирно ровным. И если у вас произойдет такой вот перекос – рельсы могут стать раком, и паровоз сойдет с рельс. Это очень опасно», – подчеркнул эксперт. Ранее первый заместитель министра по вопросам временно оккупированных территорий Украины Юсуф Куркчи отметил, что Россия будет откладывать запуск железнодорожной части Керченского моста из-за нестабильности конструкции. Ранее украинское Министерство по вопросам временно оккупированных территорий, со ссылкой на результаты космической съемки, сообщило, что строящийся Керченский мост смещается. Украинские чиновники утверждают, что в центральной части моста наблюдается повышение арки железнодорожного сообщения со скоростью до 30 миллиметров в год. Однако арка автомобильного сообщения проседает со скоростью до 32 миллиметров в год, отмечают в министерстве. ?18 ноября стало известно, что комитет по вопросам гражданского измерения и безопасности НАТО единогласно осудил строительство Керченского моста. 4 октября пролет железнодорожной части Керченского моста съехал в воду при монтаже конструкций. Его смогли поднять только спустя три недели. Автодорожную часть моста через Керченский пролив открыли для движения легковых автомобилей в мае этого года. 1 октября открылось движениегрузового транспорта. Железнодорожная часть моста пока не достроена. Президент Украины Петр Порошенко заявил, что незаконное строительство Керченского моста в аннексированном Россией Крыму является очередным свидетельством пренебрежения международным правом со стороны Кремля. Европейский союз и США раскритиковали частичное открытие Керченского моста между российской территорией и аннексированным Крымом. Украинская сторона вышла из договора с Россией о строительстве моста в 2014 году – после аннексии Крыма. https://ru.krymr.com/a/news-smeshchenie-opor-na-kerchenskom-mostu-opasno-dlya-zheleznoj-dorogi/29631080.html https://24tv.ua/ru/v_rossii_voznikla_sereznaja_problema_s_kerchenskim_mostom_n859942 https://ru.krymr.com/a/chto-proishodit-s-rossiyskoy-stroykoy-veka/29639012.html https://ru.krymr.com/a/news-smeshchenie-opor-na-kerchenskom-mostu-opasno-dlya-zheleznoj-dorogi/29631080.html https://www.gazeta.ru/auto/2018/10/24_a_12033289.shtml https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=c4gpj3zKckE https://www.youtube.com/watch?v=-L8dfmn2I6Q
У
Ресурсной Педерации РФии возникла
серьезная проблема с Керченским мостом просели
опоры у железнодорожного моста
трещат, пляшут и разваливается
Опоры оседают Керченский мост
может скрывать и другие сюрпризы. Ведь его не испытывали подобающим образом и
полной нагрузки на мост не давали. Только Путин проехал и двадцать пустых
КамАЗов с интервалом более 100 метро
https://www.youtube.com/watch?v=-L8dfmn2I6Q
https://ru.krymr.com/a/chto-proishodit-s-rossiyskoy-stroykoy-veka/29639012.html
13:47, 3 сентября 2017 31613Читати новину українською
Керченский
мост просел: блогер рассказал о серьезной проблеме России / Фото из открытых
источников
Лучший
Telegram-канал о событиях в Украине
ЧИТАТЬ
Опоры
Керченского моста, который должен соединить материковую часть России с
оккупированным Крымом, начали существенно проседать.
В
конце августа строители скандального моста, который должен соединить Россию с
оккупированным полуостровом, установили
железнодорожную арку весом более 6000 тонн.
"Знакомые
из Крыма принесли приятную новость: после монтажа пролета (железнодорожная арка
– "24") крымского моста одна опора просела на метр, вторая – на
полтора", – об этом сообщил в своем блоге Илья Валиев.
Читайте также: Как выглядит недостроенный
Керченский мост из космоса: фото
По
словам блогера, просадка опор продолжается, поэтому строительные работы
полностью приостановлены. Строители ожидают, что просадка опор остановится.
Что
скажете? Клевая же новость. Особенно если это "чушка" совсем рухнет.
Так я впервые увидел воочию, что есть люди, которые "не верят в
мост". Однако! Я вижу живого свидетеля мостового краха,
–
добавил Валиев.
К
слову, в Центре исследований армии, конверсии и разоружения заявили, что строительство Керченского моста представляет угрозу для
национальной безопасности Украины.
Опоры
пляшут мост растет что происходит с российской «стройкой века»
Опоры
Керченского моста движутся сразу на трех участках, что ставит под угрозу
строительство железнодорожной части, акцентируют внимание в Министерстве по вопросам временно
оккупированных территорий Украины.
По
данным украинского министерства, опоры Керченского моста на отдельных участках
за год передвинулись на расстояние до девяти сантиметров. Смещение произошло
недалеко от побережья Крыма, в центральной части моста и чуть дальше – на
острове Тузла.
«Зафиксировано
то, что конструкция Керченского моста не является стабильной... Часть опор,
скажем, поднимаются, часть опор опускаются. Это говорит о том, что есть
динамические изменения», – рассказал первый заместитель министра по вопросам
временно оккупированных территорий Украины Юсуф Куркчи.
Опоры
проседают и поднимаются со скоростью от десяти до девяноста миллиметров в год.
Это видно на спутниковых фото, опубликованных украинским министерством в
Facebook. Такие данные вызвали горячие дискуссии в соцсетях.
Опоры
проседают и поднимаются со скоростью от десяти до девяноста миллиметров в год
«Очередной
фейк, сколько было разговоров до начала и во время строительства, сколько
«экспертов», «доказательств», что мост невозможно построить, что он рухнет и
тому подобное. И ничего из этого не произошло», – написал пользователь Дима Усачев.
«Чтобы
за полгода его существования (автомобильной части) можно было получить такие
точные данные, у меня возникли сомнения. Когда же порыл Интернет, то понял, что
спутниковые радарные данные существуют и можно проводить их мониторинг», –
указал в комментариях Николай
Лемехов.
Google
может
Вычислить
миллиметровые смещения в конструкциях мостов, даже дистанционно, вполне
возможно, говорят в украинском министерстве.
Схема
слежения за подвижностью опор Керченского моста
«Если,
грубо говоря, Google может 3D-картинку рисовать с точностью до сантиметров, то
почему мы не можем следить за стабильностью тех или иных конструкций в тех же
измерениях?» – подтверждает Куркчи.
Год
назад на одной из опор моста специалисты зафиксировали метку с координатами, от
нее привязались к неподвижной точке, например, вершине скалы, координаты
которой известны и стабильны.
На
мостах обязательно предусматривается деформация
Петр
Коваль
В
течение года делали спутниковые снимки и за это время заметили, что опора
существенно просела. На сколько именно миллиметров, высчитала компьютерная
программа.
Мостостроитель Петр Коваль говорит, что проседание или
поднятие отдельных конструкций мостов от одного сантиметра и до девяти – не
критично.
«На
мостах обязательно предусматривается деформация. Деформации достаточно
значительные. Скажем, когда пролетное строение моста – 100 метров, то
предполагается, что температурные деформации могут быть до восьми сантиметров.
Для этого ставятся деформационные швы, чтобы их тушить», – говорит
инженер-мостостроитель.
БОЛЬШЕ
ПО ТЕМЕ:
Керченский
мост «пошел под откос»
Но
устоит ли Керченский мост, инженер прогнозировать не решается. Говорит: нужно
больше данных, за объектом необходимо постоянно наблюдать.
«Другое
дело, что все-таки, когда эти деформации будут прогрессировать, когда они будут
собираться, могут тогда быть какие-то серьезные проблемы», – считает Коваль.
Точки
смещения опор Керченского моста
Одна
опора проседает, вторая поднимается. Это очень опасно для железнодорожного
моста
Юрий
Медовар
В
том, что может остановиться строительство железнодорожной части моста, убежден
российский гидрогеолог Юрий
Медовар. Когда опоры проседают синхронно – это нормальное явление, объясняет
он, но на Керченском мосту они движутся в противоположных направлениях.
«Вот
у нас одна опора, через 30 метров – вторая опора. Так вот, одна опора
проседает, вторая поднимается. Это очень опасно для железнодорожного моста,
потому что рельсы там должны быть ювелирно ровными. И если у вас произойдет
такой вот перекос, рельсы могут «встать раком» – и паровоз сойдет с рельс. Это
очень опасно», – комментирует горный инженер-гидрогеолог Юрий Медовар.
Неравномерное
движение опор усложнит строительство железнодорожного перехода по мосту,
считают и в Министерстве по вопросам временно оккупированных территорий
Украины.
«Если
эта динамика сохранится, а все предпосылки, что она сохранится, они связаны с
неустойчивостью грунтов и с самой сложностью конструкции, то, возможно, мы
будем свидетелями того, что будет переноситься и далее пуск железнодорожной части
этого моста», – говорит Юсуф Куркчи.
Строили,
строили и наконец...
В
России официально не комментировали информацию, распространенную украинским
министерством. Строители отрапортовали, что завершили строительство всех
трехсот семи опор для железнодорожного моста.
«Работа
была довольно сложная, проходила в непростых погодных условиях. Но, несмотря на
это, с небольшим опережением строители завершили все железнодорожные опоры», –
рассказал замгендиректора по инфраструктурным проектам компании «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин.
Проблемы
начнутся, как только по железной дороге пойдет поезд
Юрий
Медовар?
Но
даже если железнодорожную часть достроят, не факт, что мост сдадут в
эксплуатацию, считают эксперты.
«Там
проблемы начнутся, как только по железной дороге пойдет поезд – примерно 100
тонн, груженый вагон (состав идет – примерно 60 вагонов, это шесть тысяч тонн),
тогда нужно смотреть», – говорит Юрий Медовар.
А
пока российская «стройка века» трещит по швам. В апреле, еще до открытия моста,
треснула одна из опор, и это фото попало в интернет. А в начале октября в воду
упал весь пролет моста – между тузлинской косой и островом Тузла. Тогда все
списали на неисправность домкрата.
Керченский
мост может скрывать и другие сюрпризы. Ведь его не испытывали подобающим образом
и полной нагрузки на мост не давали. Только Путин проехал и двадцать пустых
КамАЗов.
Смещение
опор Керченского моста опасно для железнодорожного полотна – эксперт
30
Ноябрь 2018, 22:21
Керченский
мост
Поделиться
Смотреть
комментарии
Print
Из-за
неравномерного смещения опор Керченского моста построить безопасное
железнодорожное полотно «будет крайне сложно».
Об
этом в комментарии Крым.Реалии
ТВ заявил
российский независимый эксперт, кандидат геолого-минералогических наук Юрий Медовар.
«Вот
у нас одна опора, через 30 метров – вторая опора. Одна опора проседает, вторая
– поднимается. Это очень опасно для железнодорожного моста, потому что рельсы
должны быть ювелирно ровным. И если у вас произойдет такой вот перекос – рельсы
могут стать раком, и паровоз сойдет с рельс. Это очень опасно», – подчеркнул
эксперт.
Ранее
первый заместитель министра по вопросам временно оккупированных территорий
Украины Юсуф
Куркчи отметил,
что Россия
будет откладывать запуск железнодорожной части Керченского моста из-за нестабильности конструкции.
Ранее
украинское Министерство по вопросам временно оккупированных территорий, со
ссылкой на результаты космической съемки, сообщило, что строящийся Керченский мост
смещается.
Украинские
чиновники утверждают, что в центральной части моста наблюдается повышение арки
железнодорожного сообщения со скоростью до 30 миллиметров в год. Однако арка
автомобильного сообщения проседает со скоростью до 32 миллиметров в год,
отмечают в министерстве.
?18
ноября стало
известно, что
комитет по вопросам гражданского измерения и безопасности НАТО единогласно
осудил строительство Керченского моста.
4
октября пролет
железнодорожной части Керченского моста съехал в воду при монтаже
конструкций. Его смогли
поднять только спустя три недели.
Автодорожную
часть моста через Керченский пролив открыли для движения легковых автомобилей в мае этого года. 1 октября открылось движениегрузового
транспорта. Железнодорожная часть моста пока не достроена.
Президент
Украины Петр
Порошенко заявил,
что незаконное строительство Керченского моста в аннексированном Россией Крыму является очередным свидетельством
пренебрежения международным
правом со стороны Кремля.
Европейский
союз и США раскритиковали
частичное открытие Керченского моста между российской территорией и аннексированным
Крымом. Украинская сторона вышла из договора с Россией о строительстве моста в
2014 году – после аннексии Крыма.
https://ru.krymr.com/a/chto-proishodit-s-rossiyskoy-stroykoy-veka/29639012.html
https://ru.krymr.com/a/news-smeshchenie-opor-na-kerchenskom-mostu-opasno-dlya-zheleznoj-dorogi/29631080.html
https://www.gazeta.ru/auto/2018/10/24_a_12033289.shtml
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=c4gpj3zKckE
https://www.youtube.com/watch?v=-L8dfmn2I6Q
Комментарии
Отправить комментарий